日前，中國城(chéng)市軌道交通(tōng)協會發布了(le)《中國城(chéng)市軌道交通(tōng)綠(lǜ)色城(chéng)軌發展行動方案》，爲了(le)進一步落實國家“雙碳”戰略部署，響應中國城(chéng)市軌道交通(tōng)協會倡議(yì)。8月(yuè)23日，青島地鐵集團在國内軌道城(chéng)市中率先發布《綠(lǜ)色城(chéng)軌發展實施方案》，劃定了(le)9條行動路徑，實施64項重點任務，2025年，成爲全國綠(lǜ)色交通(tōng)先行者；2028年，跻身國内綠(lǜ)色城(chéng)軌第一梯隊；2050年，全面完成綠(lǜ)色轉型，提前高(gāo)水(shuǐ)平達成近零排放的(de)綠(lǜ)色城(chéng)軌。
青島綠(lǜ)色城(chéng)軌建設分(fēn)“三步走”
《方案》以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想爲指導，落實黨中央、國務院有關碳達峰、碳中和(hé)工作的(de)指導意見和(hé)行動方案等戰略部署，錨定“走在前、開新局”，圍繞青島市“城(chéng)市更新和(hé)城(chéng)市建設三年攻堅行動”和(hé)青島“三六五”發展戰略，聚焦“建設世界一流地鐵、打造一流城(chéng)市投資建設運營商”目标體系，以綠(lǜ)色轉型爲主線，清潔能源爲方向，節能降碳爲重點，智慧賦能，管理(lǐ)創新和(hé)技術創新雙輪驅動，建設綠(lǜ)色城(chéng)軌。
《方案》明(míng)确了(le)青島地鐵綠(lǜ)色城(chéng)軌發展的(de)總體目标，設定了(le)整體目标設置能耗強度、出行占比提升、綠(lǜ)色建築創建、綠(lǜ)色能源利用(yòng)等具體指标。
《方案》總體目标指出，到2025年，青島地鐵既有線路綠(lǜ)色低碳改造示範引領，新建線路全面推進節能降碳技術，綠(lǜ)色轉型初見成效，初步建成綠(lǜ)色低碳發展體系，成爲全國綠(lǜ)色交通(tōng)先行者。綠(lǜ)色低碳關鍵技術、設備研發和(hé)推廣應用(yòng)取得(de)新進展，能源利用(yòng)效率普遍大(dà)幅提高(gāo)，能源利用(yòng)率達到同期國際水(shuǐ)準。2028年，既有線全面完成綠(lǜ)色低碳改造升級，新建線路節能降碳技術全面落地應用(yòng)，綠(lǜ)色轉型取得(de)顯著成效，基本建成綠(lǜ)色低碳發展體系，提前完成碳達峰，實現“建設世界一流綠(lǜ)色地鐵，節電30%、降碳40%”的(de)目标，跻身國内綠(lǜ)色城(chéng)軌第一梯隊。2050年，全面完成綠(lǜ)色轉型，全面建成綠(lǜ)色低碳發展體系，提前高(gāo)水(shuǐ)平達成近零排放的(de)綠(lǜ)色城(chéng)軌。堅持安全生産和(hé)綠(lǜ)色創新同步推進，按照(zhào)中城(chéng)協“1661N”綠(lǜ)色城(chéng)軌發展藍圖指引，青島地鐵制定綠(lǜ)色城(chéng)軌發展的(de)總體目标和(hé)具體目标，将雙碳與綠(lǜ)色城(chéng)軌發展目标貫穿于青島地鐵全生命周期的(de)各個(gè)階段。
64種全新招術打出9套“組合拳”
爲了(le)保障整體目标的(de)順利達成，《方案》明(míng)确了(le)“九大(dà)行動”作爲實現目标的(de)9條具體路徑，對(duì)應不同路徑，明(míng)确了(le)64項重點任務：實施綠(lǜ)色示範引領行動，做(zuò)好列車自主運行系統（TACS）國家示範工程和(hé)複合儲能、工程渣土資源化(huà)利用(yòng)、裝配化(huà)建造集成、綠(lǜ)色低碳高(gāo)品質混凝土等青島地鐵示範項目，開創綠(lǜ)色發展新路徑引領行業發展。
實施綠(lǜ)色技術推進行動，全面推廣智慧運行、智能運維、智能客服中心、智慧安檢等綠(lǜ)色成熟節能技術，研究試用(yòng)碳纖維車輛、雙向變流牽引供電等新型節能技術。
實施管理(lǐ)體系健全行動,建立科學合理(lǐ)的(de)管理(lǐ)體制，量化(huà)标準，壓實節能降碳責任,創新管理(lǐ)綠(lǜ)色節能架構,建立企業标準節能體系，建立綠(lǜ)色工程設計體系，創新節能降碳競賽體系等。實施運營能效提高(gāo)行動，構建節能長(cháng)效發展機制，優化(huà)定額指标和(hé)備品備件數量，打造智慧物(wù)流體系和(hé)智能管理(lǐ)平台，進一步提高(gāo)運營能效。實施綠(lǜ)智建造融合行動，有力推進施工管理(lǐ)信息化(huà)、建造現場(chǎng)工廠化(huà)、區(qū)間隧道施工機械化(huà)、施工機械電動化(huà)、施工現場(chǎng)環保化(huà)等“五化(huà)”落地應用(yòng)，推廣主動支護技術等綠(lǜ)色降本工法和(hé)措施。實施出行占比提升行動，建設P+R停車場(chǎng)，以TOD理(lǐ)念推進軌道交通(tōng)站場(chǎng)綜合開發利用(yòng)，讓更多(duō)的(de)人(rén)工作和(hé)生活在地鐵旁，加強城(chéng)軌與其他(tā)交通(tōng)運輸方式的(de)高(gāo)效協同和(hé)智慧互聯，上線青島地鐵APP 4.0“低碳有禮”激勵乘客養成綠(lǜ)色低碳出行方式。實施綠(lǜ)色能源替代行動，彙聚光(guāng)伏、風能，推廣氫能、水(shuǐ)地氣源熱(rè)泵、熱(rè)泵熱(rè)回收系統，優化(huà)能源供給。探索綠(lǜ)電增供源頭，開辟綠(lǜ)色電力供應渠道，積極參與綠(lǜ)電交易，推動結構性減排。實施綠(lǜ)色産業轉型行動，充分(fēn)發揮地鐵千億級市場(chǎng)場(chǎng)景和(hé)訂單優勢，賦能平台發展，帶動産業鏈壯大(dà)。成立綠(lǜ)色産業公司，包括綠(lǜ)色節能公司、環保科技公司、城(chéng)軌科技公司等，搭建綠(lǜ)色創新成果平台。實施全面綠(lǜ)色升級行動，緊扣雙碳和(hé)綠(lǜ)色城(chéng)軌發展目标，從安全生産、融資體系、綠(lǜ)色建築、人(rén)才培養和(hé)内外聯動等方面，全面開展綠(lǜ)色升級行動。
踐行“雙碳”戰略青島地鐵在行動
我國力争2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和(hé)。在全新的(de)宏偉藍圖中，綠(lǜ)色發展成爲“十四五”期間城(chéng)市發展的(de)重要方向。2021年，青島市獲批全國首個(gè)綠(lǜ)色城(chéng)市建設發展試點，這(zhè)也(yě)從更高(gāo)層面上對(duì)城(chéng)市發展提出了(le)新目标、新任務。城(chéng)軌交通(tōng)是大(dà)容量公共交通(tōng)基礎設施，是城(chéng)市引導承載綠(lǜ)色低碳出行的(de)骨幹交通(tōng)方式，綠(lǜ)色低碳發展是城(chéng)軌交通(tōng)行業面臨的(de)曆史性任務。青島地鐵集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張君在接受采訪時(shí)表示，青島地鐵首個(gè)響應中國城(chéng)市軌道交通(tōng)協會号召，發布實施方案，爲青島地鐵建設世界一流綠(lǜ)色地鐵指明(míng)了(le)具體行動方向，也(yě)充分(fēn)展現了(le)青島地鐵堅定地走“綠(lǜ)色發展”的(de)決心和(hé)信心。張君說，建設綠(lǜ)色城(chéng)軌是貫徹落實黨中央決策部署的(de)重要體現，也(yě)是青島建設新時(shí)代社會主義現代化(huà)國際大(dà)都市的(de)重要支撐，是青島地鐵實現高(gāo)質量發展的(de)必然選擇。地鐵集團各單位将結合工作職責和(hé)方案“路線圖”“時(shí)間表”，壓實各級責任；強化(huà)督查問效，充分(fēn)發揮考核指揮棒作用(yòng)；持續評估完善綠(lǜ)色城(chéng)軌工作相關指标，有力保障綠(lǜ)色城(chéng)軌落地實施。将通(tōng)過示範引領，以點帶面，逐步推動目标體系實現；将加強宣貫培訓，讓參與地鐵建設的(de)供貨商、集成商、各參建單位一道行動起來(lái)。青島地鐵還(hái)将及時(shí)推廣綠(lǜ)色城(chéng)軌的(de)創新成果，帶動軌道交通(tōng)行業綠(lǜ)色發展。
一直以來(lái)，青島地鐵通(tōng)過技術創新、利用(yòng)綠(lǜ)色能源等多(duō)種途徑，積極踐行著(zhe)“雙碳”戰略，并取得(de)了(le)一系列亮眼成績。今年4月(yuè)，青島地鐵通(tōng)報了(le)踐行“雙碳”目标、打造世界一流綠(lǜ)色地鐵取得(de)的(de)一系列新成果——我國北(běi)方裝機容量最大(dà)的(de)地鐵光(guāng)伏發電項目在青島地鐵13号線并網發電，預計年提供330萬度清潔電力；青島地鐵聯合知名科研院所開展技術攻關的(de)2台具有完全自主知識産權的(de)1兆瓦飛(fēi)輪儲能裝置在3号線萬年泉路站完成安裝調試。作爲城(chéng)軌交通(tōng)單位，青島地鐵踐行社會責任，引導市民綠(lǜ)色出行；作爲大(dà)型國企，推動全産業鏈升級，助推城(chéng)軌行業高(gāo)質量、可(kě)持續發展；未來(lái)，青島地鐵将持續推進《綠(lǜ)色城(chéng)軌發展實施方案》，爲綠(lǜ)色城(chéng)軌建設貢獻力量。
轉自：都市軌道交通(tōng)網
