7月(yuè)2日，武漢市開展高(gāo)标準城(chéng)市建設工作方案對(duì)外公布。方案提出，到2025年，武漢将形成14條軌道交通(tōng)運營線路，打造“軌道上的(de)大(dà)武漢”——實施二七路至鐵機路過長(cháng)江通(tōng)道、白沙洲公鐵大(dà)橋、堤角過江通(tōng)道等過長(cháng)江通(tōng)道工程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通(tōng)道。

方案提出，建設全國鐵路路網中心。以武漢爲中心，加快(kuài)形成“兩縱兩橫兩斜”通(tōng)達十二個(gè)方向的(de)“超米字型”高(gāo)鐵樞紐網，構建武漢城(chéng)市圈和(hé)長(cháng)江中遊城(chéng)市群市域鐵路交通(tōng)圈，力争到2025年，全市鐵路總裏程超過1000公裏。建成武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河(hé)站以及武漢東站、長(cháng)江新區(qū)站“五主二輔”客站布局，形成内陸地區(qū)完善的(de)鐵路客貨運雙樞紐。

建設航空國際門戶樞紐。推動武漢天河(hé)國際機場(chǎng)和(hé)鄂州花湖機場(chǎng)聯動發展，提升武漢區(qū)域航空樞紐功能，建設民航客貨運門戶“雙樞紐”。到2025年，武漢天河(hé)國際機場(chǎng)旅客吞吐量達到4200萬人(rén)次/年。

建設全國公路網重要樞紐。以建設武漢城(chéng)市圈大(dà)通(tōng)道（六環線）爲引領，推動武大(dà)、武陽、沿江等對(duì)外通(tōng)道提升擴容，力争啓動武天、武松等國家中長(cháng)期高(gāo)速路網規劃項目，加快(kuài)構建“六環二十四射多(duō)聯”高(gāo)等級公路集成式快(kuài)速路網絡，達到全市域“30—60—90”3個(gè)圈層時(shí)效目标（30分(fēn)鐘(zhōng)主城(chéng)互通(tōng)、60分(fēn)鐘(zhōng)市域輻射、90分(fēn)鐘(zhōng)大(dà)都市區(qū)直達），實現以武漢爲核心的(de)沿城(chéng)鎮發展軸帶高(gāo)快(kuài)速路、城(chéng)市軌道、城(chéng)際鐵路、市域鐵路等複合交通(tōng)走廊。

加快(kuài)建設地鐵城(chéng)市。全面實施軌道交通(tōng)第四期建設規劃和(hé)有關線路起始點調整，謀劃啓動第五輪建設規劃。到2025年，形成14條運營線路、總長(cháng)600公裏的(de)軌道交通(tōng)網絡體系，邁向“地鐵網絡時(shí)代”，地鐵站點800米覆蓋都市發展區(qū)人(rén)口達到47.6%、覆蓋崗位達到44.8%，軌道交通(tōng)占公交客運量比例達到55%。打造武漢城(chéng)市圈幹線鐵路、城(chéng)際鐵路、市域鐵路、城(chéng)市軌道交通(tōng)“四網融合”的(de)多(duō)層次軌道交通(tōng)網絡，構建以軌道交通(tōng)爲骨幹的(de)1小時(shí)通(tōng)勤圈，形成“市域門到門、城(chéng)市圈區(qū)到區(qū)”的(de)快(kuài)捷交通(tōng)體系，打造“軌道上的(de)大(dà)武漢”。

此外，武漢市還(hái)将加快(kuài)建設暢通(tōng)城(chéng)市，實施二七路至鐵機路過長(cháng)江通(tōng)道、白沙洲公鐵大(dà)橋、堤角過江通(tōng)道等過長(cháng)江通(tōng)道工程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通(tōng)道，均衡跨越江河(hé)湖泊通(tōng)道布局，主城(chéng)區(qū)過長(cháng)江通(tōng)行能力提升25%，過漢江通(tōng)行能力提升50%。